Удень 31 січня 2000 року літак MD-83 вилетів з міжнародного аеропорту Пуерто-Вальярта в Мексиці. Під час крейсерської фази горизонтальний стабілізатор вийшов з ладу, в результаті чого літак нахилився носом і змусив його швидко зануритися. Зрештою літак розбився в Тихому океані за 4,3 кілометри на північ від острова Аннакапа, Каліфорнія. Усі двоє пілотів, три бортпровідники та 83 пасажири (в тому числі троє дітей), які перебували на борту, загинули.
Аналіз знайдених уламків літака показав наступне:
• Приблизно 90% різьби на верхній гайці було стерто, що призвело до повного від'єднання всієї гайки.
• Відновлені болтине вистачало мастила, без залишків масла.
Аналіз показав, що приблизно 90% різьби гайок були зношені, і вся гайка повністю від'єдналася під час аварії. Через потік повітря горизонтальний стабілізатор став неефективним. Крім того, NTSB виявив, що швидкість зносу різьби гайки була значно вищою за середню. NTSB остаточно визначив цеВідсутність мастила та сильний знос гайки були прямими причинами аварії.
За статистикою Міністерства енергетики США,погана мастилоприпадає до 40% поломок підшипників, збільшуючи вартість ремонту в 2-3 рази. Основні причини часто прості. Наприклад, під час сходження вантажного потяга з рейок розслідування показало, що перегрітий підшипник у буксі спричинив поломку осі, що призвело до перекидання поїзда, перерви руху на кілька годин і величезних збитків. Аналіз основної причини пошкодження несправності підшипника: Підшипники є основними компонентами більшості обладнання. При виході з ладу підшипника обладнання зупиняється. Щоб запобігти рецидиву, важливо знайти першопричину. Фактично, коли підшипник пошкоджений, він поступово руйнується, поки не стане непридатним для використання; до того часу всі докази несправності могли бути знищені.
У звіті Світового банку зазначено, що втрати енергії через проблеми змащення становлять 3%-5% від загального споживання енергії у світовій промисловості, що еквівалентно втраті приблизно 120 мільйонів тонн стандартного вугільного еквіваленту щорічно. Міжнародні авторитетні організації оцінюють, що 30%-50% світового споживання енергії пов’язано з тертям і зносом, причомупогане змащення, що спричиняє понад 60% зносу матеріалу. Крім того, понад 50% серйозних аварій з механічним обладнанням виникають через надмірний зносчерез несправність мастила. Застосування передових технологій змащування може зменшити тертя та знос, зменшити кількість серйозних аварій механічного обладнання, досягнувши таким чином прямої економії енергії, створюючи цінність для всіх ланок промислового ланцюга та покращуючи економічну ефективність.
Проблема несправності системи змащеннязаймає важливе місце в сучасному промисловому секторі та став ключовим вузьким місцем, що обмежує надійність обладнання та ефективність виробництва. Дані Міжнародної організації праці (ILO) показують, що механічні аварії, спричинені несправністю мастила, спричиняють 22% нещасних випадків, пов’язаних із безпекою на виробництві, і можуть легко призвести до високо{2}}температурних пожеж або поломки компонентів.
Тому вибираючиправильну систему змащення для вашого обладнаннямає вирішальне значення.Централізована система мастилаце метод, який використовує спеціальну систему для подачі мастила або консистентного мастила до всіх точок змащення на обладнанні. Ця система зазвичай складається з мастильного насоса, резервуара, розподільника, трубопроводів і пристроїв управління. Він може автоматично та точно подавати мастило до кількох точок змащення своєчасно та кількісно відповідно до умов експлуатації обладнання та потреб у змащуванні, досягаючиавтомастило, ефективне та надійне змащення.
Основні переваги aцентралізована система мастила:
Автоматизоване керування: змащування за часом і дозуванням зменшує робоче навантаження та значно підвищує точність порівняно з ручним змащуванням.
Багато{0}}точкове синхронне змащування: централізоване змащування підвищує ефективність обладнання.
Розумний моніторинг:-моніторинг у реальному часі забезпечує завчасне попередження про аномалії змащення, покращуючи швидкість реагування.
Зниження витрат на технічне обслуговування: знижує загальну вартість володіння (CCO) і подовжує термін служби обладнання.
Централізоване мастиломає значні переваги перед традиційним ручним змащуванням. Він може точно контролювати кількість масла, досягати рівномірної та своєчасної подачі мастила до кількох точок змащування та забезпечувати ефект змащування; Завдяки автоматизованій роботі це значно економить робочу силу та час, а також скорочує час простою; Він також може відстежувати несправності в реальному часі та забезпечувати раннє попередження; Це зменшує ймовірність того, що оператори піддадуться небезпеці, і безпечніше в особливих умовах; Це також зменшує відходи мастила та забруднення, заощаджуючи енергію та охороняючи навколишнє середовище.
Мастильні насоси WEIDUN, які можна налаштувати з подвійною системою змащення, включають:
WDS-ǁЕлектричний мастильний насос, застосовно до мастила на основі літію 0# - 2#-.
ВДЗЕлектричний мастильний насос, застосовно до мастила на основі літію 0# - 3#-.
VDRЕлектричний мастильний насос, застосовно до мастила на основі літію 0# - 3#-.
VDSЕлектричний мастильний насос, застосовно до мастила на основі літію 0# - 2#-.
VDS-YЕлектричний мастильний насос, застосовно до мастила на основі літію 0# - 2#-.
Обладнаний аксесуарами: реле диференціального тиску, подвійний-перемикач{1}}вентиля, подвійний-розподільник лінії, фільтр, контролер змащення, коробка керування змащенням, реле тиску, манометр, різні шланги та фітинги…
Централізована система мастила широко використовується у вітроенергетиці, ковальсько-пресовому обладнанні, будівельній техніці, гумі та пластику, складальних лініях, сільськогосподарській та лісогосподарській техніці, автоматизації верстатобудування, металургійній промисловості, гірничому обладнанні, цементі та будівельних матеріалах, портовому обладнанні, ковальському обладнанні, електростанціях, залізничному транспорті, конвеєрних стрічках, мостових кранах...
WEIDUN'sцентралізована система мастиладопомагає вирішити проблеми змащення під час роботи обладнання, усуваючи потребу в ручному керуванні та забезпечуючи належне змащування в кожній точці, таким чином позбавляючи вас турбот!
Ключові слова: централізована система мастила
Автомастило
Електричний мастильний насос
